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[环球时报综(🕝)合(🛵)报道]“一(🔹)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🕜)品(🚊)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🔄)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🐄)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🛂)取更(🗽)严厉的措施削减开支(⏹)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🍹)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🍂)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(👑)自主品牌的(🌌)实力。墨菲说，消费者(🏜)现在对中国自主品牌(🔨)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🛄)烈。 根据美(🔜)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🚏)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🕢)的(🚗)8.6%，中国市(🎎)场盈利占通用汽(🥛)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🚛)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🐲)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🔤)执行官(🗽)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(⬇)确的方式参与到这个市(💏)场中。”尽管在中国市场份额占(🚛)比不大，但斯特兰蒂斯(🈚)也看好中国市场(😑)，并“入股”中国车(🤞)企。去年10月，斯特(🔵)兰(😴)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🤜)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🌠)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🌠)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🤟)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🏎)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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