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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🚚)国汽车(💀)品牌带(🦆)来压力。”美国CNBC网站18日(🥞)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(♉)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🏇)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(✂)汽车总产(🌤)量的一半以上。而(🕚)在这一市场上，墨菲和其他分(👷)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🕒)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🥦)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(👊)15%左右降至(👄)去年的8.6%，中国市场盈利(💘)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🔊)。2022年(📣)，斯特兰(📡)蒂斯集团表示只在(🐊)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🏨)述情况，通用汽车高管表示，企(🍑)业对(🎦)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(📍)道，通用汽车董事长兼首席(🤤)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🚾)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🦐)元。 “积极管理你的核(🤲)心业务，这真是一剂难吃的(🔢)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🤣)表示，虽然底特律汽车制(🥇)造商需要重(😞)新思考在中国的经(🀄)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(👷)造商相比，特斯拉在(🎙)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🥌)的成本(🍱)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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