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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(💯)来压力。”美国CNBC网站(🌨)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(👯)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🎹)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(💷)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🐾)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🎪)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🛣)，消费者现在对中国自主品牌(🧗)的“忠诚度”很强，尤(🏦)其是在美国对中国(🌘)电动汽车征收超(🦏)过100%的(🚣)关税后，这种“忠诚度”可能会(📽)变得更加强烈。 (👡)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(💱)利占通用汽车全部盈利的(🎐)比例也有所下降。2022年，斯特兰(♍)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(📀)业务(🧖)。 (🆑)针对上述情况，通用(🍤)汽车高管表示，企业对扭(🔗)转中国市场的销售局(🥒)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🕎)继续发力。据(🤪)彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🗺)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(📰)”中国车企。去年10月，斯特兰(🥩)蒂斯宣布与(😷)中国(🐼)零跑汽车成为全球战(🦆)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(📞)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(📰)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(💭)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🤷)，特斯拉在电动汽车零部件方面(🏇)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🔷)”。（汪品植）
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