剧情简介
对西(💀)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(⚡)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🐁)教中心(🔂)，打造丝绸之路经济带核心(🛒)区。对陕西、甘肃、宁夏(🚺)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(👓)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(⛎)”建(💰)设的重点工程；甘肃(😸)认为(🐋)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🥘)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🔰)一路”核(🎰)心枢纽。 体量(🌍)不及西安的(🎷)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(💇)通中心27万平方米(😞)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🥉)安咸阳机场T5，与北京大兴机(📡)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🧐)模最小的(🤫)兰州(💪)中川机场T3，面积也相当于上(✝)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🎮)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(📑)鲁木齐机场(😿)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🚡)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🚊)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(😦)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🎺)航空枢纽功能体系。 北(🔻)京、上海、广州是3大全方位门户(🦋)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🚩)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🐐)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(😂)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🗾)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(💩)齐。但与成渝不同的是，西北地域(🙏)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🏣)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🛳)中国(📑)的(🦍)几何中心，这(🤕)样的地理位置飞国内任何地方(🛫)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🐐)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🍷) 反观乌鲁木(🕡)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🚘)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🚦)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🌜)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🤐)窄体机能直飞欧洲的航空枢(🛄)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🌪)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🛑)，民航吞吐量规模在2700万人(🗳)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(👊)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🔓)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(😬)乌鲁木齐航线(🆘)专门投放了配备可全平躺商务舱(🌄)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🍵)了(🐢)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🕦)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(💖)高加索地(🔐)区三国与中亚五国实现全部通航(⛎)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(⛏)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🧒)航线集中在中亚、(🐘)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🔞) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🕯)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🔝)木齐天山国(🛤)际机场的航(🤱)线网络又一次升(😅)级，满足了(🕐)新疆及周边(🎁)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🐨)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(♌)乌鲁木齐成为连接亚欧(✝)区域门户复合型国际航空枢纽(💭)目标。 除了国(🛵)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(📇)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(👧)国际品牌(🐞)形象，常年与新加(🛋)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🔤)空这样的顶(🛫)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(♓)齐有望在国际市场引起更多关注(🕎)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🥪)备(📨)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(♉)亚、东南亚的航司都会考虑跟(Ⓜ)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🔺)机，对外释放开放活力的强烈(🥖)信号。 在会见国泰集团(🚜)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🎽)新疆共同(💈)运行好直(🕜)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🚿)范围、(⭐)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(💾)，打造亚欧黄金通道(👂)和向西开放桥头(🚣)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🏈)展。
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