剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🕢)等中国自(🍓)主品牌的崛起(💙)给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🛳)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🥥)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🍣)头（即通用汽车、福特汽车和斯特(⛩)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(👿)告说(🤺)，美国三大车企需要采取更(🍪)严厉的措施削减开支，尤其是(💀)在内燃机业务方面，因为这是目前(⬆)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(💫)国车企生(📵)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🎽)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🤹)主(😂)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🔹)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(📕)理的数据，通用汽车(🧥)及其合资公司(🈹)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(⚪)占通用汽(🏉)车全部盈利的比例也有所下降(🍥)。2022年，斯特兰蒂(🖌)斯集(🚆)团表(🔆)示只在中(🚳)国地区保留其(🆘)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🐜)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🔉)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🥢)，会发现它与(🌼)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🚦)中国市场份额占(🌝)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(👟)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(📎)导者特斯拉的情况略有不同，与(💦)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(💛)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单