(♓)对西北城(🎆)市来说(🚘),机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。 (🔕)2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🏩)流和(🦍)文化科教中心,打造丝绸(🎰)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🖋)青海的定位则为:(🔟)面向中亚、南亚、西亚国家的通道(😽)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🎇)融入国家“一带一路”建(♒)设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🐰)建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展(🏩)史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🍃)场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居(🛢)国内前5。但西安咸阳(🔟)机场去年旅(📎)客吞(😧)吐量排在全国第11位,西安去(🔀)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🌌) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(👺)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(💾)内(🕞)长途旅行的(🎠)主要目的地(🎠)之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设(🏋)国际航空枢纽的需要。 去年,民航局、国家发(🖲)改委联合发文《关于推(👿)进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际(🦀)航空枢纽功能体系。 北(🚃)京、上海、广州是3大全方位门户(🦓)复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🐪)滨是7大区位门户复(🥈)合型功能(🏽)的国际航空枢纽(🛄)。 2024年,西安机场旅客吞吐(🍀)量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐(🈚)机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第(🌬)21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。 (🥊) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🕷),西南的成都、重庆、(🍓)昆明(🙉),西北的西安(🤐)、乌鲁木齐(🧜)。但(🖕)与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽(🎂)生态位截然不同。” (🦎) 李瀚明进一步分析,西安接近中国的几(👡)何中心,这样的地理(🗜)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因(♟)素让西安国内客流常年处(🆎)于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性(🏠)。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率(🦁)不高的情况(😚)。 反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向(❓)西开放提供了便利。李瀚(🍀)明(🔼)指出,与乌(⛽)鲁(🎴)木齐类似(🌻)的其(🦖)实是哈萨克斯坦阿拉木(🏃)图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🥑)体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(👱)200万人,民航吞(🐴)吐量规(♈)模在(🚾)1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客(✨)吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🤨),国际货邮吞吐量更是阿拉木图(✅)的零头。” 李瀚明认为,换(🉐)个角度,差距就是上升的空间(🍩)。 国泰(🈵)航空之前已在内地开通19个航点,但这次格外(🐢)用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系(🤺)统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了(➿)新(🆒)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐(🔻)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客(🚉)运航(💹)线26条(👹),与(😌)高加索地区三国与中亚五国实(🤘)现全部通航(⏹),通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🌻) 李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不(📖)强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚(🐞)。香港航线实际上(📴)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🥂)。 新疆机场集团总经理吕(🐫)辉斌表示(🕥),国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了(🥌)乌鲁木齐机场(🏿)的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造(🐂)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板,乌鲁(🤕)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象(🍯),常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁(🦕)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级(🐪)航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🦎)证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🔸)集团行政总裁林绍波时,自治(🎑)区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不断(🎼)提升吸引力和可持续性。着眼(😪)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会(🏦)加快发展,打造(♊)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(⛳)。用好(😓)新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。
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