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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:武侠 动作 其它 韩国 2007 

主演:瑞秋·布罗斯纳安 艾利克斯·布诺斯町 卢克·柯比 瑞德·斯科特 迈克尔 

导演:菲利普·拉科特 

剧情简介

  对西北城市来(🚘)说,机场的作用尤为(😄)重要。西北不沿海,也没有内河(🌥)航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国(🦉)而言,都具有经济与战略的双重意义。   2013年,早在(🕰)“一带一路”倡议提出时,对新疆的(🎈)定位是:丝绸之路经济带上重要的交通(🤫)枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(😐)、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(⛰)、重要产业和人文交流基地。  (😾) 青海将西宁机场三(👄)期扩(🎻)建工程(😣)视为深度融入国家“一带一路”建(🍓)设的重点工(👽)程;甘肃认为兰州中川国(🔢)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁(🛐)木齐都(👗)表示,咸阳(🍧)机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、(🍊)乌(👏)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。   体量不及西(🥫)安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🚃)。  (💀) 西安(🧙)咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机(🛋)场航(🚘)站楼面积相当。三座机(🕊)场中规模最小的兰州中(🎓)川(🤭)机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🤠)楼之和。   以西安咸阳机场(🍠)为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居(🙁)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(✒)吐量(🍞)排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面(💿)积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说(🙋)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。   兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因(🏰)起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🙀)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。   适度超前也有面向(🍙)未来的考量。李瀚明表(🌮)示(🌞),最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达(⏩),更(🐌)依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。   (🎯)去年,民航局、国家发改委联合(🆑)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国(🏊)际航空(🎷)枢纽功能体系。   北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆(🏺)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🍭)际航空枢纽。   2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位(🌙);(🌞)乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🐥)2776.57万人次,排名全国第18位。西安(👢)去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木(🕵)齐去年GDP仅为4502.16亿元,排(🍕)名全国第(🥚)74位。   “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐(🔊)。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态(🌐)位截然不同。”   李瀚明进一步分析,西安接(🏏)近中国的几何中心,这样的地理位置(🛃)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西(🎭)安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽(🤟)的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的(💷)洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。   反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明(🌰)指出,与乌鲁木齐类似的其(🐘)实(😍)是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航(🙎)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🔨)机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🍦)的航空枢纽。   阿拉木(🎴)图(📪)人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际(🐜)货邮吞吐量更是阿拉木图的(😙)零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间(🏫)。   国泰航空之前已在内地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了(🔃)《我的阿勒泰》,商(📇)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。   乌鲁木齐不缺国(👕)际和(🕙)地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(💳)共240条。其中,国际定期客运航(🚚)线(⛵)26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。   李(🔹)瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🚷)条向东直飞的国际和地区航线。   新疆机场集团总经理吕(⛺)辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国(💟)际机场的航线网络又一次升级,满(🏭)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(♈)平,也将进一步增强(👇)新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐(🐼)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。   除了国际航线网络的短(🔵)板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🔸)驻。国泰航空凭借座舱、餐食(👰)、服务等方面的表现,建立(🎈)起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🤢)司保持同一水准。通过(🚜)国泰开航,乌鲁木(🦋)齐有望在国际市场引起更多关注。   “实际上就(🕴)是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示(🏛)范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都(👣)会考虑跟进。除了证(🌒)明机场的保障能(🎗)力,也是新疆(🛴)以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。   (🥜)在会见国泰集团行政总裁(💭)林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团(🐖)发挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不断提升(🚇)吸引力和(💫)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚(🛷)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🎥)疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。

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