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[环球时报综合报道(🔎)]“一段时间以来，比(👩)亚迪、吉利等中(❎)国自主品牌的(🏩)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(📻)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🚶)特兰蒂斯(🔤)）应“尽快”退出中国(🦀)市场。他同时警告说，美国(⏩)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(⏱)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🚍)坛官网17日刊文称，中(😖)国已成为全球最(🚆)大的电动汽车市(🐏)场，中国车企生产的电动汽车占(📑)全球电动汽车总(🔖)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🔇)。墨菲说，消费者(🎞)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(✴)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(📻)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🐖)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(😧)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🙅)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(♿)，通(🛤)用汽车(✈)高管表示(🤫)，企(⛩)业对扭转(😇)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🌂)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🖕)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🖋)确的方式参与到这个市(🏿)场中。”尽管(😌)在中国市场份额占比不大，但斯(❤)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🔦)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🗯)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🏐)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🎐)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(💹)
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