剧情简介
对西北城市来说，机(🤤)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🏮)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(👈)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(👬)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🍴)心(🕘)区。对陕(😸)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(👭)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(💢)；甘肃认为兰州中川国际机(🏠)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🏁)，咸阳(🏙)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🔫) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(💯)，综合(📞)交通中心27万平方米，是甘肃(🕡)民航发展史上规模最大的(📂)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🔄)场(✋)航站楼(🎲)面积相当。三座机场中规模最小的(😔)兰州中川机场T3，面积也相当(🚇)于上海虹桥(📷)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(😅)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🔩)场去年旅(🧣)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🏘)第21位。 兰州机(☝)场T1+T2面积8.9万平方米，去(🏧)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🆑)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🍌)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(👷)内最(🏵)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🐆)缓解这几座机场的现有压(😲)力。 适度超前也有(🖐)面向未来的(😕)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(👂)代了一部(🔀)分出国游的需求。西北是(🔏)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🍺)热度居高不(🈳)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🔔)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🚋)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🕜)意见》，画出国际(🥢)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🚦)空枢纽，成都、深圳、重(🎫)庆、昆明、西安(🐙)、(📦)乌鲁木齐、哈(🐯)尔滨是7大区(🈸)位门户(💽)复合型功能的国(👁)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(⏭)4703.04万人次(🛂)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🌧)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🎨)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🚞)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🅱)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🍌)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🚄)，西安与乌鲁木齐距离(💶)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(📇)分析，西安接(📊)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🐚)素让西安国内(🌉)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🚝)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🍡)情况。 反(🎟)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(😺)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(⛄)阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🌳)航路的中间点。利用空客(🎄)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(➡)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(✌)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🥍)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🍈)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(😖)的红酒(🛃)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🤕)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(❗)高加索地(🐛)区三国与(🌘)中亚五(😉)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🗾)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🥪)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(📍)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🐮)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🐘)纽目标。 除了国际航线网(🕸)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🍣)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🐤)尔航空这样的顶级航司保持同(♊)一水准(📭)。通(📦)过国泰开航，乌(🌪)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🧔)开航证明了乌鲁木齐机场(😣)具备保障顶(🎆)级航司的能力，会产生(🗡)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🖐)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🎰)释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🐝)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(💨)断提升吸引力和可持续性。着眼(🔎)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🚼)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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