剧情简介
对西(🏅)北城市来说，机场的作用(😯)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🛩)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(👩)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🎻)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(📚)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🍲)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🕸)极参与(🍛)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(💣)鲁(🧤)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🔺)，能(⤴)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🥥) 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🦂)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🚽)上规模最大的工程(📀)。 西安咸阳(🤖)机场T5，与北京大兴机(🏕)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🐐)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🎓)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(📮)全国第21位。 (📥) 兰州机场T1+T2面积8.9万(🔖)平方(🌠)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(👟)超过2700万人次的吞吐量。 (🌿) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🥋)木齐一直是国内最(💚)繁(🔄)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(👭)的(🌙)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🈳)要目(🔞)的地之一，新疆、青甘(🎣)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(⏰)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🥔)纽的蓝图(🐚)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🌻)海、广州是(👃)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🛣)圳(😦)、重庆、昆明、西安、(👱)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🕰)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(⏰)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(👮)第21位；(📳)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🗳) “有些地区(🎸)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🦎)都、重庆(🦕)、昆(🕙)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🥁)国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🥠)任何地方都很便利。加上西安(✝)产业发达，又是旅游(✍)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(👽)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🆔)哪(🔑)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(👂)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(❔)隅的位置，为向西开放提供了便(🔼)利。李瀚明指出(🥑)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(👧)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(😳)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🚔)木图人口(💦)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🗄)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🏋)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(😁)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🧠)际货邮吞吐量更是(🕧)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🌫)在(〰)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🦏)体机，在机载(🍐)娱乐系统加入了《我的阿勒(😷)泰》，商务舱酒单上还出现了(🏆)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🖱)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(⛪)亚航点数量(💇)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🍫)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🌋)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🌖)中在中亚、西亚(🌺)。香(😐)港航线实际上(🏬)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🍒)新疆(🐏)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🤧)次升级，满足了新疆及周边地区(🍃)旅客日益(🔲)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🐔)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(💳)域门户复合型国际航空枢纽目(🐌)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🧣)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🔠)座舱(👛)、餐食、服务等方面的(🌊)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(✖)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🌕)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🐨)关注。 (🔅) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🔫)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🥩)飞得好，其他国际顶级(🎰)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(⛰)泰集团发挥优(⏪)势，和新疆共同(🏮)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🎞)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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