剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🛤)河航运。依托铁路和机(📰)场打造(🥡)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🤖)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(😌)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🙂)三期扩建工程视为深度融入(🙈)国(🌩)家“一带一(🐡)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🧐)安和乌鲁木齐(🗄)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(😞)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🕟)枢纽。 (🥍)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🏋)积40万(🍱)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🔌)航发展史上规模最大的工程(🙆)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🤱)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🎠)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(💚)虹桥机场两座航站楼之和。 以(📀)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(💭)站楼面积高居国内前5。但西(🌸)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(💦)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🚇)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🥤)18.48万平方米，需要承(🍘)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(👎)降架次多，乌(🍬)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🚍)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(〽)的现有压力(🤫)。 适度超前也有面向未(💧)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🈲)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🕥)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🤹)木齐还有建设(🐫)国际航空枢纽的需(🗞)要。 去年，民航局、(🥐)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(⏰)出国际航空枢纽(🥈)的蓝图，提出(🎞)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(⛅)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🍶)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(⚫)11位；乌鲁木(🔺)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🐰)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🈳)辽阔，西安与(💆)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🎠)位截(🏭)然不同。” 李瀚明进一(🦏)步分析，西安接(📫)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🉐)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🎿)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🎌)无论哪个方向的洲际(🙀)航线，都得使用宽体机。二线(📷)枢纽用宽体机飞国(🕓)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🥒)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(😤)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(😕)一一个用窄体机能直飞欧(🗓)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(👞)模在1000万人次；(🚾)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🍰)国际旅客吞吐量(🍮)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(👬)空间。 (🌉)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🏒)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(😽)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(💋)定期客货(🐿)运输航线共240条。其中，国际定期(🦄)客(❎)运航线26条，与高加索地区三国(🙌)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(👂)航班量占比较少，国际航班密度不够(🌂)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🦇)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🌟)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(📑)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🖨)场的国际化(🙇)水平，也将进一步增强新疆的区位优势(👷)和影响力，共同(🎊)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🔷)空枢纽目标。 (🚰) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🍯)际顶级航司入驻。国泰航空凭(🏦)借座舱、餐食(🧣)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🥙)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🅰)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(❎)为，国泰(🛬)开(❤)航证明了乌鲁(💻)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(➗)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🦍)会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🐼)力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🥢)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🤥)示，希望国泰集团发挥优(🛋)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🚲)。着眼更大范(⏹)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🥎)和向西开放桥头堡。用(❗)好新疆区位优势，积极开拓(🥖)中亚等区域市场，实现更大发展。
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