剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(👟)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(😾)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🎲)新疆的定位是：丝绸之路经(🕒)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(📊)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🥠)将西宁机场三期扩建工程视(🐍)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(👳)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🏆)西安、乌鲁木(🍋)齐打造“一带一路”核心枢(🐒)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(⭕)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🤙)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(📡)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🚻)，航站楼面(📚)积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🦈)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🔎)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(❌)载超过2700万人(🏁)次的吞吐量。 (🌬) 兰州和乌鲁木齐之前(〽)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(😴)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🍴)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(💡)复合型功能(💾)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🎬)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🥩)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(⏸)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🌇)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🏊)为4502.16亿元，排名全国第74位。 (📉) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🙄)南(❤)的广州、深圳(🐎)，西南的成都、重庆(🐯)、昆明(🥨)，西北的西(🐫)安、乌鲁木齐。但与(🥠)成渝(👼)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🌉)远，两个枢纽生态位截然不同(🏯)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🎀)的几何中心，这样的地理位(🍀)置飞国内任(🚋)何地方都很便利。加上西(🤼)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(👴)西安国内客流常年处于高位，间接影(🤚)响了打造国际枢(🧟)纽的必要性。此外，也(🗳)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🎎)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(⛴)不(🚾)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🤷)其(📻)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(👺)路的中间点。利用(🍍)空客A321XLR这样的远程窄体(🙀)机(🔢)，阿拉木图成(🐴)功开航伦敦(🚅)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🏇)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(☔)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(💄)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🕤)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🎦)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(📵)娱乐系统(🥤)加入了《我的阿勒泰》，商(⛲)务舱酒(🗓)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🅰)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(👍)期客货运输航线共240条。其中，国际(🤘)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🔗)国(📎)实(🔞)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🕠)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(😤)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🌃)亚(🦆)。香港航线实际上是乌鲁木齐(🏊)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🔄)场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🎶)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🎥)木齐天(🕔)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(📪)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🏗)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🍹)为连接亚欧区域门(👍)户复合型国际(🐤)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(💱)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(👧)航司(💦)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(😪)为，国泰开航证(💓)明了乌鲁木齐机场具备保(🏼)障顶级航司的(🥚)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(😤)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🐜)在(🅰)会见国泰集团行政总(😛)裁林绍波时，自治区党委(🎲)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🐬)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(💚)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🚃)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(💰)新疆区位优势，积极(🥔)开拓中亚等区域市场，实(😚)现更大发展。
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