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[环球时报综合报(🐁)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🧞)产业(📵)分析师约翰·墨菲当天在(📀)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(✅)更严厉的措施削减开支(🛁)，尤其是在内(🆖)燃机业务方面，因为这(🈶)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(😸)刊文称，中国已成为(⏹)全球最大的电动汽车市场，中国车企(🍞)生产的电动汽车占全球电动汽车(😾)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(❣)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🏝)100%的关税(🌿)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🈸)用汽车及其合资公司在华市场份额(🈷)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🏞)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🦀)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🔛)高管表(🆔)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(✌)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🏀)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(😫)很大不(🙄)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🔽)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(💏)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(✅)理你(🤮)的核心业务，这真(👢)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(⚫)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🤨)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🧥)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🌱)件(🐤)方面拥有大约1.7万美元的成本优(😬)势，这有(⏳)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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