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[环球时报综合报道]“一段时(🐶)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🌁)媒体协会有关活动中表示，美国底(🐨)特律三巨头（即通用汽车、(💽)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🉐)快”退(💙)出中国市场。他同时警告(👓)说，美(💼)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(⛑)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🚶)为全球最大的电动汽车市场，中(⛽)国车企生产的电动汽车(🎗)占全球电动(😇)汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🚤)上，墨(📠)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🔵)诚度”很强，尤其是在美国对(📫)中国电动汽车征收超(🦔)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(⏱)加强烈。 根(🔃)据美国CNBC网站(🌇)梳理的数据，通用汽车及其合资(😙)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(㊗)市场盈利(🕵)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🛒)，斯特(💗)兰蒂斯集团(🦈)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🧝)上述情况，通用汽车(🔇)高管表示，企业对扭转中国市场的销售(⏩)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🐡)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(💚)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🚰)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🥧)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🌔)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🌌)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🥘)领导者特斯拉的(🏳)情况略有不同，与传统的底(🆔)特律汽车制(🍍)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🚕)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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