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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🈶)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(💾)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🚌)有关活动中表示，美国(🔐)底特(🐊)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🤚)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🌝)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🦇)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🧒)，美(🦂)国车企当下很难抵挡中国(👑)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🚄)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🗜)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🛅)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🐤)牌的进口业务。 针对上(⏹)述情况(🦁)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🐺)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(💺)博社报道(📢)，通用汽车董事长(😺)兼首席执行官玛丽·(🐑)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(✌)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🐋)在中(🏈)国市场份额占比不大，但斯特(💢)兰蒂(🙏)斯也看好中国(📞)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🌴)。 “积极管理你的核心业务(🔛)，这真是一剂难(🔧)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🥓)，但美国电动汽(🐊)车领导者特斯拉(😭)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🙀)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🈚)植）
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