剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🔬)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🍏)枢纽，形成开放门(🍾)户(📽)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🙅)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(👈)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(⛽)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🥦)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🏿)商贸(📂)物流枢纽、重要产(✳)业和人(👓)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🕠)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🖍)“一带一路”的(📠)有(🤣)力注脚；西安和乌鲁(♒)木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🔵)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(➰)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(⛸)出大手笔(🍱)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🐛)场、成(🦂)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🔕)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(📹)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(♊)客吞吐量排在全(🥖)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🧝)积18.48万平方米(📥)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(✨)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(⬅)缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🐛)前也有面(⛩)向未来的考量。李瀚明表示(🀄)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🍝)疆、青甘大环线(🐞)等热度居高不下(🈚)。西北遥远，高铁(👡)也不发达，更(🐼)依赖(🎞)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🌄)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(👣)推进国际(😰)航空枢纽建设的指导(🚶)意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🐅)图(📭)，提出“3+7+N”国(🐥)际航空枢纽功能体系。 北京(🦍)、上海、广州是(🧣)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(😑)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🤛)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🧑)个枢纽生态位截(🍝)然不同。” (🎤) 李瀚明进一步分析，西(🔦)安接近中国的几何中(🗓)心，这样的地理位置飞国内任何(🙄)地(🤪)方都很(🥪)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(😴)际航线，都(🤰)得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🐿)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(💃)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🕛)中(😢)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🚝)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🎆)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🍼)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(💞)图的零头。” 李瀚明认为(🦍)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🔫)全平(♋)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🙄)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(😑)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🀄)定期(💆)客货运输航线共240条。其中，国际定(🌯)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🎂)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(⛏)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🎀)港(🥑)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🚦)吕(♈)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🏒)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🍥)升了乌鲁木(🈴)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🔣)，共同助力打造乌(🍈)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🔭)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🏝)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🌆)际品牌形象，常年与新(🎮)加坡航空、(🤡)阿联酋航空、卡塔尔航(🎴)空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🎿)国泰开航，乌(✉)鲁木齐有望在(📮)国际市场引起更多关注。 (🦉)“实际上就是‘(📗)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(📭)航司都会考虑跟进。除了(🥡)证明机场的(🔼)保(🏌)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🥖)放活力的(🌉)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(📤)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🕠)西(🍩)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🏝)展。
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