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[环球时报(👵)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(💷)力。”美国CNBC网站18日报道称(🗨)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🌳)说，美国三大车企需要(➿)采取更严厉(🚀)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(😞)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🍧)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🥫)汽车占全球电动汽车总产(🔕)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🌅)国车企当下很难(⌛)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(⚽)国自主品(🌓)牌的“忠诚度”很强，尤其是(🥙)在美国对中国电动汽车征(💑)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🔌)得更加强烈。 根据美国CNBC网(💽)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🗽)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🏫)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🦋)斯集团表示只在中国地区保留其(🌓)旗下(💤)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(😘)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(📒)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🌬)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🈯)你观察(🌵)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🙈)跑汽车成为全球战略伙伴，并(💢)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(❓)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(✖)很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🤠)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🔨)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🚔)不同(🌃)，与传统的底特律汽车制(⛰)造商相比，特(📃)斯拉在电动汽车零部件方面拥(😻)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🚻)植）
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