剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(❄)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(👕)言，都具有经(🚣)济与战略的双重意义。 (🕓) 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🏆)时，对新疆的定位是：丝绸之(🐏)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🍈)流和文化科教中(🐲)心，打造丝绸之路经济带核(⏫)心(🧡)区。对陕西、甘肃、宁夏、(⬇)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(💶)道、商贸物流枢纽、重要产(🥗)业和人文交流(😗)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🐟)机场三期工程是(💋)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(👥)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🌊)带一路”核心(🌒)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🐰)40万平方米，综合交通(📅)中心27万平方(🔇)米，是甘肃民航发展史(📶)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(📇)大兴机场、成(⏹)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🍯)之和。 (🚬)以西安咸阳机场(👴)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(✴)安咸阳机(🍾)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🧤) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(😶)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🛌)，需要承载超过2700万人次(🗃)的吞吐量。 兰州和(😜)乌鲁木齐之前(📼)都只(🔒)有一条跑(😰)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🛣)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🎞)游(🤥)的需求。西北是国内长(🖤)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(📷)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🔧)航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🍸)际航空(👡)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🤨)功能(🈂)体系。 (😩) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🏔)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🥊)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🧦)2776.57万(😗)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🤟)去年GDP仅为4502.16亿元(😪)，排名全(🐡)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🤥)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🏝)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🥉)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🐎)上西安(💊)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(📬)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🦖)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🚐)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(👺)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🍩)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🔯)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🏋)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(✅)际旅客吞吐量不(😱)到阿拉木图的十分之一，国际货邮(✴)吞吐量更是阿拉木(👆)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🕎)地开通19个航点，但这次格(🤱)外用心(🐏)，为乌鲁木齐航线(🚋)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(➖)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(💊)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🕳)地(🤛)区航线。2024年，乌鲁木齐机(🍸)场累计运营(🎍)定期客货运(🍳)输航线共240条。其中，国际定期客运航(🍤)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🛵)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🏌)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(📧)区航线。 新疆机场集团总经理吕(🚩)辉斌表示，国泰航空开(🛢)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🌃)山国际机场的航线网络又一次升级(😲)，满足了(👘)新疆及周(🐼)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🌐)将进(🚬)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(Ⓜ)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🏎)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🍾)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🗓)国际市场引起更多关注。 “实际上就(🌌)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🍍)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🧣)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🏘)航航线，不断提升吸引力和可(🎹)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🛴)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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