剧情简介
对西北城市(🎎)来(🐷)说，机场的作用尤为(💳)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🕧)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🦆)纽、商贸物流和文化科教中(⏹)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(😍)、重要产业和人文交流基地(🏀)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(📳)深度融入国家“一带一(🚲)路”建设的重点工程(🎮)；甘肃认为兰州中川国际(🎧)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🔖)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🥒)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🍈)通中心27万平方米，是甘肃(👫)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🈷)场(⭐)航站楼(🎓)面积相当。三座机场中规模最(🚷)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🚏)虹桥机场两座航(🍳)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🕠)机场去(🉑)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(💂)人次的(🕜)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(✴)降架次多(🏔)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🈵)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🗑)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🎣)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🌾)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(⬅)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🚓)合发文《关于(💓)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🍞)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🔋)海、广州是3大全(🦓)方位门(🆘)户复合(🥓)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🎵)。 (🍥)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(📖)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🐮)些地区出(💼)现了多个国际航空枢纽的格局。比(🌼)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🎼)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(📹)域辽阔，西(🌚)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🥏)中心，这样的地理(🔃)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(⛩)让西(😶)安国内客流常年处于高位，间接影响了(🔵)打造国际枢纽的必要性。此(🎰)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(✌)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(📔)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(❇)坦(🉑)阿拉木图，两座(💿)城市都位于亚欧航路的中间点。利(🈺)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🏃)齐是唯一一个用窄体机能直飞(📬)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🍥)人口近200万人，民航吞吐(📶)量规模在1000万人次；(🗾)乌鲁木齐人口超过400万人(⛽)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(📎)木齐国际旅客吞吐量不到(🐞)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🥞)内地开通(🃏)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🌜)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(♿)》，商务舱酒单上还出现了新疆产(👒)的红酒。 乌鲁木(🈴)齐不缺国际和地区航线(🍬)。2024年，乌鲁木齐机场累(🚭)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(💨)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(😊)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🈹)际(🐂)航班量占比较少，国际航班密度不够(😴)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🏂)际和地区航线。 新疆机场(🔱)集团总(👱)经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🤮)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🏎)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🔴)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🦐)增强新疆(🐕)的区位优势和影响力，共同助力打造(😽)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🥏)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(⚽)与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🔆)塔尔航空这样的顶级航司保持(🤒)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🏔)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🚕)东亚、东南亚的航司(🎮)都(😙)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🍵)总裁林绍波时(💬)，自治区党委书记马兴瑞(🕠)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🎸)运行(🚤)好直(🕍)航航(🐁)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🥥)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🛤)大发展。
猜你喜欢
最新周榜单