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[环球时(📻)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(📍)汽(🐘)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(👎)国市场。他同(🛺)时警告说，美(📫)国(🔪)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(➕)机(🐥)业务方面，因为这是目前(👁)利润的主要来源(🈁)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🕤)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🗝)难抵挡中国自主品(🐽)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(💩)度”可能会变得更加强烈。 根据美国(😑)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🛣)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🤜)全(💌)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🛐)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🍪)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🦕)况(🕚)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(♐)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🔊)它与5年前有很大不同。我们希望能(🌨)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🐕)斯也看好中国市场(🏎)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(👥)宣布与中国(🏰)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🆎)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(👯)美国电动汽车领导者特(🕴)斯拉的情况略有不同，与传统的(♑)底(🔀)特律汽车制造商相比，特(🙍)斯(🐩)拉在电动汽车零部(🤵)件方面拥有(🌚)大约1.7万美元的成本优势(🚆)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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