剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🚕)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(⏪)双重意义。 2013年，早在(💣)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(👀)则为：(🎛)面向中亚、南亚、西亚国家的(🔺)通道、商贸物流枢纽、重要产业(💞)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🔛)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(⛩)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🏵)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🏘)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🙅)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🎽)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🔄)座机场中规模最(🚶)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(✊)机场(🔪)为例，扩建后拥有(🐒)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🌕)客吞吐(🔬)量排在全国第11位，西安(🤔)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(💓)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🏏)承载超过2700万人次的吞吐量(➕)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🔨)。扩建后可以(📘)极大缓解这几座机(💏)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(💫)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🔊)青甘大环线等热(🌝)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🔀)安(😞)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🕊)年(🐮)，民航局、国家发改(🈸)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🥅)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🔀)国(🚷)际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🌇)、昆明、(🐰)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🐊)枢纽。 (📬)2024年，西安机场旅客吞吐(🐧)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(😙)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🛐) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(📳)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🎟)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🥁)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🍑)、上座率不高(🤐)的情况。 反(👉)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(〽)向(🍏)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🗼)市都位于亚欧航路(👝)的(⚪)中间点。利用(🖍)空客A321XLR这样的(🏖)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(📑)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(😙)，民航吞吐量(🤥)规(⌚)模在1000万人次(🕎)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🍮)客吞吐(🖌)量不到阿拉木图的十分(🥕)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🏰)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🖋)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🥂)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(💔)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🤘)单(🧐)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🎧)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(📶)鲁木齐机场累(🦉)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(😳)定期客运航线26条(🥅)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🥈)量为国内十(🌘)大枢纽机(⛺)场之首。 李瀚明表(⏭)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(⚪)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🎮)地区(🍖)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🈚)，国泰航空(🐔)开通乌鲁木齐至香(💜)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🚠)区旅客日益(🥙)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(👯)区位优势(🐉)和(💳)影响力，共同助力打造乌(🕑)鲁木齐成为连接亚欧区域门(😅)户复合型国(🌡)际航空枢纽目(📠)标。 除了国际航线网络的短(🎖)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🎛)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🍐)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🔷)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🎲)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🐯)泰飞得好，其他国际顶级航司，以(😀)及东亚、东南亚的航司都(😃)会考虑跟进。除了证明机场的保(👉)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🥪)信号。 在会见国泰集团行政(🔢)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🛢)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(😊)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(⏭)势(🔳)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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