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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🍅)吉利等中(⚡)国(🎞)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(⛄)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🍞)“尽(🙄)快”退出中国市场。他同时警告(🏭)说，美国三大车企需要采取(🎵)更严厉的措施削减开支，尤其是在内(⛳)燃机业务(🔶)方面，因为这(🕘)是目前利润(🕊)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(👾)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(⏳)总产量的一半以上。而(👹)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(📧)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🍛)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(📍)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🤛)地区保留其旗(🎂)下Jeep品牌的进(🤭)口业务。 针对(😵)上述情(🗽)况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🛩)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🐦)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🥄)拉此前表示，“当你观察中国市(⛏)场(🐜)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🤴)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(💵)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🌟)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(㊙)车领导者特斯拉(🚯)的情况略有不同，与传统(🐋)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🚂)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(👌)助于该公司在中国市场的发展(👅)，使其有“更大的发展(🔂)空间”。（汪品植）
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