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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🕘)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🚣)道称，美银证券汽车产业分析师约(😃)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🆗)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🐅)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(📚)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🕛)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🤷)电动汽车总(🎐)产量的一半以上(🍮)。而在这一市场(👸)上，墨(🎂)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🏵)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🍊)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(💌)车及其合资公司在华市场份额(💗)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🍋)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🛄)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(💮)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(☝)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🕉)前有很(📗)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🤕)中。”尽(🗄)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🌕)。去年10月，斯特兰蒂斯宣(📜)布与中国零跑(💪)汽车成为(🎰)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(📏)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(📯)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(✍)底特律汽(💨)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(📞)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(⭕)拉在电动汽车零部件方面(🥐)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🥎)场的发展，使其有“更大(🎡)的发展空间”。（汪品植）
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