剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🤢)有(🍜)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🅿)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🏁)、青海的定位则为：面向中亚、南(🌑)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(⏬)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(👦)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(⏪)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🐮)及西安的(🛴)兰(🎽)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🕹)肃民航发展(👑)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(💰)航站楼面积相当。三座机场(💗)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(💦)座航(🐦)站楼之和。 (👲) (📑)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🏋)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🎀)在全国第11位，西(🚐)安去(😟)年GDP仅排在全国第21位(🙎)。 (🚇)兰州机场T1+T2面积(😙)8.9万平方米，去年吞(👖)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🚑)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(❎)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(👧)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🖌)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(⛔)长途旅行取(📉)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🤳)的主要目的地(🍡)之一，新疆、(🦌)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(♊)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🔊)《关于推进国际航空(🌰)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🕰)出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🐭)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🔸)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(👏)复合型功能的国际航空枢纽。 (🚠)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🔖)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🌇)。 “有些地区出现了(🕐)多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🚂)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(📖)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🥨)木齐距离非常远，两个枢(📓)纽(👚)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🌠)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(😓)置飞国内任何地方(🐡)都很便利。加上西(🍠)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(💚)际线，往往存在(⏰)客流不足、上座率(📃)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🐦)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🥃)木图，两座城市都位于亚欧航路(📖)的中间(🐶)点。利用空(🤧)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(📞)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🛫)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🔊)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🛴)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🔞)通19个航点，但这次(🏝)格外用(🧡)心，为乌鲁木齐航线专门(🥖)投放了配备可全平躺商务舱座椅的(♍)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🚁)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (💗) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🔪)。2024年，乌鲁木齐机(🔯)场累计运营定期(🐦)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🤥)现全部通航(👞)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(📒)明表示，乌鲁木(📏)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🛎)如国际航班量占比较少(🏋)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🤖)齐至香港航线(🤠)，标志着乌鲁木齐天山(💝)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🏎)的出行需求，不仅提升了乌(🍁)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(😎)造乌鲁(♟)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(📼)航(🐽)线网络的短板(🌿)，乌鲁木(⏹)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🐗)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🚔)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🏟)场引起更多关注。 “实际上就是‘打(📩)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🚴)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🍭)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🥅)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🙏)好直航航线，不断提升(🤲)吸引力和(🎥)可持续性。着眼(🔈)更大(👾)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单