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(🚃) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🕉)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(📶)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🎩)活动中表示，美(🚤)国底特律三(🕸)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(⛽)）应“尽快”退出中国市场。他同(🎶)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(😾)主要来(😹)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🈯)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🛁)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🌤)当下很难抵挡中国自主品牌的实(🏞)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🔨)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🚫)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🕞)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🍏)盈利的比例也有所下降(🎵)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🍤)中国地区(📝)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🤢)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🏍)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🍶)·博拉此前表示，“当你观(🐂)察中国市场时，会(♑)发现它与5年前有很大不同。我们希(⛳)望能够(🌴)以正确的方式参与到这个市场(🕜)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🎁)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(😢)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🔑)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🚢)斯拉在电动汽车零部件方面拥(🎨)有大约1.7万美元的成本优(🌪)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(📍)
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