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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:动作 恐怖 武侠 台湾 2001 

主演:迪伦·麦克德莫特 艾莉克莎·黛瓦洛斯 罗克西·斯特恩伯格 凯莎·卡斯特 

导演:Alexis Jacknow 

剧情简介

  对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无(🔉)论对区域还是全国而言,都(📄)具有(🛣)经(👷)济与战略的双(✒)重意义。   2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路(🗜)经济带(🎽)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🚦)交流基地。   青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰(🦌)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🔪)注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改(🍆)扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。   体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通(🈚)中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。   西安咸阳(🍖)机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🗒)规模最小的兰州中(💥)川机(📙)场T3,面积也相当于上(📲)海虹桥机场两座航站楼之和。   以西(🆙)安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航(🎱)站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超(🧚)过2700万人次的吞吐量。   兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木(🚧)齐一直是国内最繁忙(🛑)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。   适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游(♿)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆(🍈)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民(🐩)航运输。此外(🤮),西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。   去年,民航局、国家发改委联(🎛)合(🍨)发文《关于推进国际航空枢纽建设的(😠)指导意见》,画出国际航空枢纽(⌛)的蓝图(👊),提出“3+7+N”国际航(📗)空枢纽功能体系。   北京、上海(📨)、广州是3大全方位门户复合型(🌳)功能的国际航空枢纽,成都、深(🍃)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🔟)木(📕)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。   2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅(🎒)客吞吐量2776.57万人次,排名全(🖲)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位(💜)。   “有(🚟)些地区出现了多个国际航空枢纽的(📏)格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🍷)是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距(🖐)离非常远,两个(😫)枢纽生态位截然不同。”   (🏠)李瀚明进一步分析,西安接近中国(🏍)的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(💧)达,又是(🦅)旅游胜地(⏺),这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也(⚾)是因为接近国内(💁)几何中心,西安无论哪个方向的洲(🌬)际航线,都得使用宽体机。二线枢纽(🌰)用宽体机(🏤)飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。   反观乌鲁木齐,偏居西北一(🖕)隅的位置,为向西开放提供了便利(🧞)。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈(🈸)萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(💂)样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🥀)机能直飞欧洲(🥣)的航空枢(🖕)纽。   阿拉木图人口近200万人,民航吞吐(🕹)量规模在1000万人次;(👹)乌鲁木(🕤)齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🤖)更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是(📱)阿拉木图的零头。” 李瀚(🧓)明认为,换个(😃)角度,差距就是上升的空间。   国泰航空之前已在内地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统(🚵)加入了《我的阿勒泰》,商务(🅱)舱酒单上(🦄)还出现了新疆产的红酒。   乌鲁木齐不缺国际和(♒)地区航线。2024年,乌(🤣)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中(🏃)亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。   (♟)李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比(📘)较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(📱)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。   新疆机场集团总经理吕(💤)辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(♿)线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🥝),满足了(🔜)新(🚊)疆及周边地区旅客日(♓)益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁(💮)木齐机场的国际(⏭)化水平,也将进一步增强新疆的区(📀)位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(💞)门户复(🏿)合型国际航空枢纽(🏢)目标。   除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🚶)舱、餐食、服务等方面的表现,建立起(🕠)国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋(🦈)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🍥)航,乌鲁木(🚴)齐有望在国际市场引起更多关注。   “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效(🏘)应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(💣)了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外(🌐)释放开放活力的强烈信号(📗)。   在会见国泰集团行政总裁林绍波(💽)时,自治区党委书(🧓)记马兴瑞表示,希(🐦)望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不断提升吸引力和可持续(➕)性。着眼更大范围(🕤)、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社(🎚)会加快(🐼)发展,打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实(📮)现更大发展。

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