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[环球时报综合(🤾)报道]“一段时(🎠)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🏍)表(❓)示，美国底特律三巨头(🚴)（即通用(🤘)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🚇)）(🚠)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🤢)大车企需要采取更严厉的(🦒)措(😤)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🔉)。 世界经济论坛官(🌷)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🍣)市场，中国车企生(🥔)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🗜)一(✊)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(♊)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🤠)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🎅)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🏵)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(💫)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(❣)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🎗)它与5年前有(📢)很大不同。我(🤦)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(👬)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(😈)斯宣布(🌃)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(👚)多艰苦的工作要(📏)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🏠)拉的情况略有(😻)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🥕)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(📼)发展空间”。（汪品植）
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