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[环球时报综合报道]“一段时间(➡)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🗾)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🍒)开支，尤(🐫)其是在内燃机业务方(🏾)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🍘)国(🚮)已成为全球最大的(🔩)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🛶)汽车总产量的一半以上。而在这(💥)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🎅)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(⛷)司在华市场份额从2015年的15%左右(🧝)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🖇)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🎍)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🌽)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(😱)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🐫)博拉此前表示(🌲)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🌐)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🏥)全球战略伙伴，并向(🚵)后者投资15亿欧元。 “积极管理你(👶)的核心业务，这真是一剂难(🌬)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🐠)汽车制造商需要重新思考在中国的经(🎿)营方式，但美国电动汽车领导者特(😗)斯拉(🗯)的情(😃)况略有不同，与传统的底特律(😊)汽车制造(🤟)商相比，特斯拉在电(🏘)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🖲)势，这有(🦏)助于该(👢)公司在中国市场的发展(📚)，使其有“更大的发展空(🗽)间”。（汪品植）
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