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(❣)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(⛎)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(💥)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🐱)国汽车媒体协会有关活动中表示(💿)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🚖)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🤠)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🚘)这是目前利润的主要来源。 世(💜)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🍩)和(🚶)其他分析(🐋)师认(😠)为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🥏)品牌的实力。墨菲说，消费者(🏆)现在对中国自主品牌的(🍅)“忠诚度”很强，尤其是(🏈)在美国(🐦)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🚘)得更加强烈。 根(🤦)据美国CNBC网站梳理的数据(🚴)，通用汽车及其合资公司(🈴)在华市场份额从2015年的15%左右降至去(💬)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🐳)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🖍)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(👼)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🔗)汽车董事(🌔)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🤩)们希望能够以正确的方式参(🙁)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🚃)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🎦)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (😹) “积极管(📨)理你的核心业务，这(🗨)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🐇)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🌐)情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🥅)造商相比，特斯拉在电动汽车零(🍖)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(👮)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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