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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🆕)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🧕)体协会有关活动中表示，美国(📜)底(😗)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🗿)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🏕)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🗃)，美国车企当下很难抵挡中(🎊)国自(🏣)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(📎)中国自主品牌的“忠诚(😿)度”很强，尤其是在美国对中国电动(🤺)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(📚)例也有所下降。2022年，斯特(🎋)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(❓)口业务。 针对上述情(📗)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🌪)国市场的销售局面仍有信(🗯)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(💇)用汽(🥀)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🚵)示，“当你观察中国(🎬)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🏷)们希(⏱)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🍧)管(💶)在中国市(🎡)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(💴)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🕔)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🛷)。 “积极管理你的(🛹)核心业务，这真是(🔇)一剂难吃的药。我(🚡)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(📷)特律汽车制造商需要重新思考(🔍)在(🏷)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🥂)展空间(🔜)”。（汪品植）
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