剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🛣)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🏐)还是全国(🛎)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🚍)议提出(📐)时，对新疆的定位是：丝绸之路(⛄)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🔈)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🤢)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🚕)流(🐄)基地。 (🌀)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🦂)设的重点工程；甘肃认(🏒)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(☕)带一路”的有(👖)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🥩)，咸阳机场、天山机场的(🐟)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🚖)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🍨)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(📚)海虹桥机(🥊)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🥞)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🕠)国(🥉)第11位，西安去年GDP仅排在全(😪)国第21位。 兰州机场(🕑)T1+T2面(😫)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(👨)以说不堪重负。乌鲁木(🆗)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(👍)过(🔧)2700万人次的吞吐(📸)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🚣)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(➡)可以极大缓解这几座(🏙)机场的现有压力(⏪)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🗺)部分出国游(🔧)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🗓)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🌟)于推进国际航空枢纽建(🐂)设的指导意见(😝)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🐄)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (✴)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🏑)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🍍)枢(🕡)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🚙)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🔘)第18位。西安去年GDP为(👩)13317.78亿元，排名全国第21位；(🎓)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🔹)枢纽的格局。比如华南的(🕔)广州、深圳，西南的成都、(😝)重庆、昆明，西北的西安(🌪)、乌鲁木齐。但(⏺)与成渝不同(🛍)的是，西北(🕧)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🚯)离非常远，两个(🗒)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(📇)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🙀)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🆓)利(🦕)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🖐)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🅿)城市都位于亚欧(🚌)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🐆)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🚢)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🎞)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(😛)均乘机次数更多，但乌鲁木(🥍)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🍽)十分之一，国际(👦)货邮吞吐量更是阿拉木图的(👲)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🦑)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(👓)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🦀)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🐭)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🔇)共240条。其中，国际定期客运(🔸)航线(🤧)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(💅)亚航点数量为国内十(📌)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🍟)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(💆)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🎸)向东直飞(🦈)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🌩)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(💮)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🛑)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🥁)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(⏬)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🍁)务等方面的(😬)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(👥)空、阿联酋航空、(🏟)卡塔尔航空(🚥)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🎭)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🚎)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🥖)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(📑)开放活力的强烈信号。 在会见国(🐘)泰集团行政总裁林绍(🆎)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(📭)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🎆)、更宽领域拓(🍂)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🐔)开放桥头堡。用好新(🍤)疆区位优势，积(🍷)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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