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[环(🤜)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🕢)中国(🐜)自主品牌的崛起给不(🚢)少外国汽车品(❗)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(😕)媒体协会有关活动(🆙)中表示，美国底特律(🌺)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🗞)，美国三大车企需要采取更(🛀)严厉(🔊)的(👥)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🥓)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(✉)产(🎀)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🛤)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🎺)主品牌的“忠诚度”很强，尤(😍)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🔣)占通用汽车全部盈利的比例(🛤)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🦏)。 针对上述情况，通用汽车(🔲)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🏏)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(📌)斯特(💐)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🔘)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🎁)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(😴)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🗜)情况略有不同，与(🌛)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(♏)电动汽车零部件方面拥有大约(🚏)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🏃)大(🦊)的发展空间”。（(🍨)汪品植）
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