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[环球时报综合报道(⛪)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🤾)中国自主品牌的崛起给不少外国(🕵)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🕜)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🛑)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🍵)取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🌛)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(📆)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🛀)为(😫)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🆕)总产量(😲)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(❄)其他分析师认为，美国车企当(🌤)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🏀)对中国自(🌞)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🏉)种“忠诚度”可能会变(🚟)得(💴)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🧓)的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🚅)场盈利占通用汽车全(🧠)部盈利的比例(😁)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(😽)区保留其旗下(😙)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🎳)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(😛)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🏋)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🥚)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(⌚)确的方式参与到这个市(🖱)场中。”尽管在中国市场份额占(📧)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🎞)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🚴)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🙇)特律汽车制造商相比(🐀)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🎛)有大约1.7万美元的成本优(🐀)势，这有助于该公司在中国市场的(🕎)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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