剧情简介
[环球时报综(📴)合(😇)报道]“一段时间以来，比(🐝)亚迪、吉利等中(🏆)国自主品牌(🎫)的崛起给不少外国(🏥)汽车品牌带来压力。”美(🍎)国(👧)CNBC网站18日报道称(🦇)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🤠)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🗾)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🛺)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(💛)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(👖)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🆕)”可能会变(🍲)得更加强烈。 (📀)根据(🏣)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🌳)15%左右(📎)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🛶)中国地区(🅿)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(📇)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🕎)示，“当你观察中国市场时，会发现(❤)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(💻)到这(💜)个(🔜)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(⚪)市场，并“入股”中国车企。去(📝)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🤤)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(💋)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🈯)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(👳)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🖲)车制造商相比，特斯拉在电动汽车(✝)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🎠)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🗾)间”。（汪品植）
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