《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🚾)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(😃)中表示，美国底特(🔠)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🏆)企需要采取更严厉的措施削减(📳)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(😡)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(📜)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🍟)菲说，消费者现在对中国自主品(⬆)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🤜)汽车及其合资公司在华市场份额从(🕰)2015年(🎏)的15%左(🧀)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🙏)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(✋)。 　　针对(🔊)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🐟)转中国市场(🚩)的销售局(🏾)面仍有信心，他们希望旗下新(🤧)能源车型能在中国市场继续发(🤔)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🅾)玛丽·博拉此(🥚)前表示，“当你观察中(🎚)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🗂)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(📎)额占比不大，但斯特兰蒂(🙂)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(😞)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理(👕)你(🏧)的核心业务(🙁)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🍌)表示，虽然(🤹)底特律汽(🗨)车制造商需要重(🍖)新思考在中国的经营方式，但(🏅)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(😩)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🗿)面拥有大约1.7万美元的成(🤡)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(👲)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🕍)）

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