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[环球时报综合报道(🐂)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🏞)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🎧)析师约翰·(🈵)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🌌)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🗑)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🍖)务(🈂)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🔃)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🐕)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🐱)为，美国车企(😈)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🏮)美国对中国电动汽车征收超(📲)过100%的关(🍔)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🉑)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🗞)扭转中国市场的销售局面仍(🤨)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(⏲)执行官(✋)玛丽·博(💚)拉此前表示，“当(💩)你观察中国(📼)市场时，会发现它(🐷)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🗿)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🌓)国市场，并“入股”中国车企。去(🈴)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🚱)的药。我们有很多艰苦的工作要做(👛)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(😡)方式，但美国电动汽车领导者(🔠)特斯拉的(💁)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🚱)的成本优势，这有助于(🦊)该公司在中国市场的发(🥘)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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