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(💒) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🔉)品牌的崛起给不(👄)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(➡)称，美(🏅)银证券汽车产业(🎤)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🛋)三巨头（即通(🙆)用汽车、福特汽车和斯特兰(🔷)蒂斯）应“尽(📭)快”退出(👁)中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🎦)需要采取更严厉的措施削减开(🗃)支，尤其是在内燃机(🥜)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🍲) 世界经济论坛官网17日(🍵)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🐉)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🏵)菲和(🎍)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(👷)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(📷)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🥝)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🧝)只在中国地区保留其旗下(🔖)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(😆)·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🌀)时，会发现它与(😄)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🔨)股(🌲)”中国车企。去(🌝)年10月，斯特(⤵)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🧒)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(📣)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🔆)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🎧)成本优(🔇)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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