剧情简介
对西北(🔛)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🚃)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🚙)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🥁)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(✒)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🌶)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🏹)程是积极参与共建(🐳)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(😸)都表示，咸阳机场(🥇)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🌩)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🛹)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🐙)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(❇)后拥有4座航(🍰)站楼(⛺)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(💣)年旅客吞(🌞)吐量排(🎅)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🌩)国第21位。 兰州机场(🦋)T1+T2面(🐜)积8.9万平方米，去年吞吐量(🤞)超过1700万人(🌼)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(㊙)鲁木齐之前都只有一(👓)条跑道，因起降架次(💋)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🏬)缓解这(❎)几座机场的现有压力。 (🎩) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🈚)，最近几年，国内长途(♋)旅行取代(💄)了一部分出国游的需求。西北是国内(🔋)长途旅行的主要目的地之一，新(🌙)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🐘)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🍸)空枢纽的(🍠)需要。 去年，民航局、国(🕳)家发改委联合发文《关(🏔)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🕘)纽的蓝图，提出(〽)“3+7+N”国际航空枢纽(👨)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🐜)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🐃)尔滨是7大区位门户复合型(🎈)功能(⛲)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(〽)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(💍)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🐸)13317.78亿(🍞)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🐚)名全国第(🐷)74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🕦)枢纽的格局。比如华南(🥤)的广州、深(🥟)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🍮)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🕘)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(💋)西安产业发达，又是旅游胜地，这(💯)些因素让西安国内客流常年处于高(💆)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🔤)际航(🚫)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🐱)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🤬)西北一(🎴)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(♏)齐类似的其实是哈(➿)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🚢)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🛴)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🗻)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🆓)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🐎)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(👁)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🗼)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🦂)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🙁)出现了新疆产的红(😟)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(❣)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🐞)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🔫)之首。 (📲) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(📅)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🙄)，国泰航空开通乌鲁木齐(🔴)至香港(👎)航线，标志着乌(💱)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(⭕)地区(💗)旅客日益增长的出(🌹)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(📯)的国际化水平，也将进一(🤪)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(💜)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(➿)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(✒)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🛺)样的顶级航司保持同一(😛)水准。通过国(⏬)泰开航，乌鲁木(🛺)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🎯)国泰集团行政总裁林(👣)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🏧)经济社会加快发展，打(🖇)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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