剧情简介
对西北城市来(👫)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🏒)有内河航运。依托铁(💙)路和(📴)机场打造枢纽(👹)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(😮)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(📿)流和文化科教(🍢)中心，打造丝绸之路经济(⬆)带(♋)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(⚡)、西亚国家的通道、商贸物(🎦)流枢纽(🤨)、重要产业和人文交流基地。 (❗)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🎭)三期工程是积极参与共建(🌌)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(⏪)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(⛸)手(🎮)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🥋)航发展史上(🥞)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🥄)最小的兰州中川机场T3，面积(🖇)也相当于上海虹桥机场两座(🉐)航站楼之和。 以西安咸阳(🗳)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(♌)西安咸阳机场去年旅客吞(🐮)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(💹)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🎖)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🎫)18.48万平方米，需要承载(💴)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🗂)多，乌鲁木齐一直是(👧)国内最繁忙的单跑道(📆)机场之一。扩建(🍸)后可以极大缓解这(🤐)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🕤)了一部分出(🛩)国游的(🍻)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🌌)。西北遥远，高铁(👢)也不发达(🗑)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🦈)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🤼)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(👓)吐量2776.57万人(🕡)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(❤)出现了多个国(🕖)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🤲)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🤲)纽生态位截然不同(✡)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(👴)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(📤)流常年处于高位，间接影响了打(🚗)造(🔟)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🍞)方向的洲(📭)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🛩)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🤵)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🥪)吞吐量规模在2700万人次。“新(🌵)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🌘)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(👄)点，但这次(😙)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🈸)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🧢)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🐱)齐(🏹)机场累计(⏺)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(😍)客运航线(👷)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🦎)航，通航中亚航点数量为国内十大(🚨)枢(⛎)纽机场之首。 (🌩) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🔠)量占比较少，国际航班密度不(🖱)够，国际航线(👞)集中在(🎶)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(😤)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🏁) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(⛲)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🤞)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(👚)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🌩)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🏪)级航司入驻。国泰航空凭借(🥜)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🕷)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🏠)、卡塔尔航(🎵)空这样的顶(👙)级航司保持同一水准。通过国泰开(🍃)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🖐)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🥑)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(✔)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(👀)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🏼)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🕥)更大范围、(✂)更宽领域拓展(🎣)双方互利合(👑)作(🔚)，助力新疆经济社会加快发展，打(🌸)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(📝)域市(🐌)场，实现更大发展。
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