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[环球时(👇)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(✈)来(🏈)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🖋)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🚭)更严(🧡)厉的措施削(👥)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🎂)为这是目前利润的主要来源。 世界经(🕑)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🏌)全球电动汽车(🚞)总产量的一半以上。而在这一市(👢)场上，墨菲和(⛵)其他分析师认为，美国车企当下很(📭)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🤕)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(💐)变得更加强(😹)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(💌)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🔠)盈利占通用汽车全部盈利(🛄)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🛃)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🦗)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(⭐)仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🦕)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(💑)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(👯)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🧣)者投资15亿欧元。 (🌪) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🏆)艰(👉)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🈳)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🗃)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🌡)公(🍚)司在(📄)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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