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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(📸)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🈵)。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🐇)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🐩)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🕜)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(📰)车企需要采取(♉)更严厉的措施削减开支(🖍)，尤其是在(🐂)内燃机业(✡)务方面，因为这是目前利润的主要来源(😪)。 世(🗣)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🐨)大(🔅)的电动汽车市场(🕧)，中国(🍫)车企生产的电(🍃)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🈷)上，墨(🚞)菲和其他(♓)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🆎)费(🆎)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🤵)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(💥)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🦓)去年的8.6%，中国市场盈利占(💁)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🏘)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(📓)，企业对扭转中(🕒)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🚾)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🌖)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🕥)在电动汽车零部件方面拥有(🐜)大约1.7万美元的成本(🚔)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🎽)有“更大的发展空间”。（汪品植）(🤧)
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