剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(📝)为重(🏝)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(👄)造(🕔)枢纽(🐞)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(👸)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🔐)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(👩)中心，打造(🚨)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🔋)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🚒)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🐚)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🥜)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🕯)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(⛑)咸阳(🔃)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🦑)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🔽)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🙂)。 (🧞) 兰州(📢)和乌鲁木(👁)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🔐)木(😼)齐一直是国内最繁(🐰)忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🤢)极大缓解这(🧤)几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🤲)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🤠)的需求。西北是国内长途旅行的(📃)主要目的地之一(🔖)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🦁)于推进国际航空枢纽建设的指(🍊)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🌇)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🌐)重庆、(🍲)昆明、西安(🚳)、乌鲁(📸)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🚪)齐机场旅客吞(🍹)吐量2776.57万人次，排名(🏀)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🕒)74位。 “有些地区出现了多(🌗)个(🍀)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🤟)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(😹)阔，西(🚃)安与乌鲁木齐(🛐)距离非常远，两个枢纽生态位截然(🛩)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(👸)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(😧)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🚚)。二线(♍)枢纽用宽体机飞国际线(⏫)，往往存在客流(♎)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(👢)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🍵)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(👇)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🌩)欧航路的中(🎠)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(📿)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🖍)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🔳)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🥚)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🔁)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🚗)邮吞吐量更是阿拉木图的零(🦌)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(💹)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(💓)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🐹)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🎍)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🐮)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🚲)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🌧)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🦀)际航班量占比较少(😂)，国际航班密度不(🌔)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(✊)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🆚)国际和地区航线。 (🏜) 新(🏁)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🦂)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🏢)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🚶)化水平，也将进一步增强新疆(🚅)的区位优(🤯)势和影响力，共同(❣)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🔌)空凭(🕖)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🤧)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🛸)持同一水准。通过国(🎞)泰开航，乌鲁木齐有望(💉)在国(🍡)际市场引起更多关(🎞)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(⤵)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🎌)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🚢)疆以此为契(🚄)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🔵)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🏛)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(👠)拓展双(📏)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(⚾)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(💁)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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