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[环球时(📲)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🧠)称，美(🚒)银证券汽车产业分析师约翰·墨(🥔)菲当天在美国汽车媒(🍑)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🚂)蒂(🔟)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🕔)，尤其是在(🍋)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🐴)。 世界经济论(🥦)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(😀)当下很难抵挡中国自主品牌的实力(⌚)。墨(🚉)菲说，消费者现在对中国自主(🏡)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(⛲)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(😍)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(♐)留其(🚎)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🍘)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🍪)场继续发力。据(🧠)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🧠)中国市场时，会发现它与5年前有很大(🦂)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🍪)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🛰)年10月，斯特兰(📱)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🧜)理你的核心业务，这(⤵)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(📿)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(♿)，但美国电动汽车领导者特斯拉的(➰)情况略有不同，与(🛀)传统的底特律汽车制造商相比(🚎)，特斯拉在电动汽车零部件方(🙉)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🐧)市场的发展，使其有(🚙)“更大的发展空间(🥦)”。（汪品植）
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