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[环球时报综合报道]“一段时(🔸)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🥘)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🆑)汽车产业分析师约翰(📊)·(♈)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🥦)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(⛲)球电动汽车总产量的(🕶)一半以上。而在这(🦊)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🛅)下很难抵挡中国自主(➗)品牌的实力。墨菲说，消费者(🎹)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🛸)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🍜)数据，通用汽(❣)车及其(🥒)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🤥)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🔉)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🥠)口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🐿)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🗝)市场继续发力。据彭(🌃)博社(🙎)报道，通用汽车董事长兼首席(🚑)执行官(🐔)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🌯)它与5年前有很(🏐)大不同(📍)。我们希望能够以(⛔)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(⬛)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🧓)全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🏷)欧元。 (❤)“积极管理(✍)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(💺)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🍪)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(💠)美元的(🚷)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🥒)大的发展空间”。（汪品植）
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