《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时(😥)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🏥)崛起给(🍍)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(⛷)道称，美银(📡)证券汽车产业分析师(🛎)约翰·墨菲当天(🍗)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🥠)头（即通用汽车、福特汽(🐜)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(👹)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(💐)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🌉)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(♒)其是(🐴)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🐖)加(🏁)强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通(📷)用汽车及其合资公司在华市场份额从(🏉)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🗂)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　(🎫)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🛀)们希望旗下新(🎵)能源车型能在中国(🍗)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🉐)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🖊)份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🛄)也看(🥣)好中国市场，并“入股”中国车企(🎳)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🚑)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(⛷)。我们有很(🐆)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(✨)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🚿)在中国(🧠)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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