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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(😫)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🛴)来压力。”美(🔀)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🚮)天在美国(👜)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🈂)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(💳)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(❤)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🤐)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(📡)自主品牌的“忠(🐲)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🔃)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🌵)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🏐)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(💽)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🖍)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🚩)，他(🔹)们希望旗下新能源车型能在(😷)中国市场继续发力。据彭博社报(🗃)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🎮)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🐾)能(💀)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🍌)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🖌)汽车成为(🎍)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🚠)难吃的药。我们有很多艰苦(🚽)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🏌)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(💨)同，与传统(🛬)的底特律汽车制造(👆)商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🐯)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(✖)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🏼)”。（汪品植）
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