《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　(🕗)　[环球时报综合报(🕚)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🚢)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🈶)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🕚)中表示，美国底特律三巨头（即通用(😢)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🕴)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🏐)目前利润的主要来源。 　　世(❤)界经济论坛官网(🆒)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(💑)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(♿)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🐘)牌的(⛹)“忠诚度”很强(🤨)，尤其是在美(🤥)国对中(♟)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站(🗓)梳理的(👣)数据，通用汽车(📞)及其(🐸)合资公司在华市(🤢)场份额(🐕)从2015年的(🐩)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🚙)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🧗)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🐝)市场时(🥄)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🎻)也看好中国(🥖)市场，并“入股(🆗)”中国车企。去年10月(💪)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🔸)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极(🆚)管理你的核心业务，这真(🥇)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🍍)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(⚪)国电动汽车领(💠)导者特斯(👥)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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