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(✍) [环球时报(🔝)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🏘)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🐮)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🐄)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🕳)同时警告说，美(🌈)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🏜)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(💣)车(✍)企生产的电动汽(🍺)车占全(🕓)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🕑)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🆚)中国自主品牌的(🅱)“忠(💵)诚度”很(🚶)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🧜)其合资公司在(🍰)华市场份额从2015年的15%左右降至去(🐡)年的8.6%，中国市(🙃)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(😘)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🧛)场的销售局面仍有信心，他(💖)们希(🏙)望旗下新能源车(⏫)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🔤)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🛋)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🐼)年10月，斯特兰蒂斯宣布与(⌛)中国零跑汽车成为全(📔)球战略伙伴，并(📃)向后者投资15亿欧元。 (🎯)“积极管理你的核心业务，这真是一(❎)剂难吃的药。我们有很多艰苦(🐓)的工作要做。”墨菲(🔼)表示，虽然(📡)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🖱)拉在(🦄)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(💵)汪品植）
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