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[环球(🙄)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(⛽)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🤕)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🌳)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🐽)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🍴)的措施削减开(🧠)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🥇)市场上，墨菲和其他分析师认为(🔗)，美国车企当下很(💥)难抵挡中国自主品牌的(🔼)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🦇)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🕤)数据，通用汽车(⭐)及其合资公司在华市场份(➿)额(⏹)从2015年的15%左右降(🌳)至(📧)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🏛)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🐎)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🙃)述情(🥇)况，通用汽车高管表示，企业对扭(🎞)转中国市场的销售局面仍(🔲)有信心，他(🐝)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(📅)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🕚)额占比不大，但斯特兰蒂斯(😬)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🌍)跑(🐁)汽车成为全球战略伙(🦑)伴，并向后者投(🗜)资15亿欧元。 “积极管理你(🀄)的核(💗)心业务，这真是一剂(📒)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🍢)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(😉)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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