《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段(🏍)时间以来(✉)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🈯)站18日报道称，美银证券汽车产(🎢)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(😉)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(👓)内燃机业务方面，因为这是目前(🗼)利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日(😷)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🐊)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(😀)很难抵挡中国自主品(👇)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🕺)的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🗨)对中国电(🚳)动汽车征收超过100%的关税后(😗)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网(🙁)站梳理的(📢)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🐤)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　(🧖)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🐠)面仍有信心，他(🎍)们希望旗下新能源车型能(🔰)在中国市场继(🌡)续发力。据彭博社报道，通用汽车(🌟)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🛡)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🐇)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🚌)好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🍅)10月，斯特兰蒂斯宣布(💛)与中国零(👼)跑汽车成为(😺)全球战略伙伴，并向后者投资(㊙)15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🖕)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(📉)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(📃)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🐔)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🍦)”。（汪品植）

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